Let’s go!

Marcel Kroeze hat es eilig. In zehn Minuten hat er eine Besprechung, doch das Gebäude liegt zwei Kilometer entfernt am anderen Ende des Scania Werksgeländes. „Es ist fast unmöglich, dort einen Parkplatz zu finden“, sagt der Niederländer, der seit anderthalb Jahren bei Scania in Södertälje arbeitet. Er öffnet eine App auf seinem Smartphone und erblickt die Position des Shuttlebusses in Echtzeit auf einer Karte. Kroeze verlässt sein Büro und erreicht rechtzeitig die Haltestelle – der Minibus fährt gerade vor.

Das Team aus dem Geschäftsbereich Sustainable City Solutions entwickelt neue Geschäftsmodelle und Einnahmequellen für Scania, die auch Mobilitätslösungen für die Zukunft umfassen. Doch welchen Herausforderungen müssen sich Städte heute und in einigen Jahren stellen? Und wie lassen sich diese Herausforderungen meistern? Für Städte mit mehr als 10 Millionen Einwohnern prognostizieren die Vereinten Nationen eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von einem Prozent bis zum Jahr 2050. Stockholm hat zwar nur rund eine Million Einwohner, verzeichnete in den vergangenen Jahren jedoch ein doppelt so hohes Wachstum – Tendenz steigend. Schon jetzt sind die Auswirkungen auf die Mobilität spürbar: Jeder Pendler in Stockholm steht pro Jahr 17 Tage lang im Stau, etwa ein Drittel der Fahrzeit wird für die Parkplatzsuche benötigt. „Stellen Sie sich vor, wie das mit 40 Prozent mehr Einwohnern sein wird. Man wird kaum noch in der Lage sein, ein eigenes Auto in der Stadt sinnvoll zu nutzen“, warnt Kroeze.

Alle denkbaren Mobilitätsbedürfnisse abdecken

Die Lösung? Gemeinsam genutzte, clevere Mobilitätssysteme, die Bewohner und Pendler entlasten, CO₂-Emissionen reduzieren sowie eine nachhaltige und bedarfsgerechte Verkehrsentwicklung ermöglichen. „Mit dem Pilotprojekt Scania Go lernen wir, wie eine Komplettlösung für urbane Mobilität aussehen kann und was man braucht, damit das funktioniert“, sagt Kroeze. Doch um ein skalierbares System entwickeln zu können, muss man letztendlich alle Mobilitätsbedürfnisse der potenziellen Nutzer abdecken, auch abends und am Wochenende.

Mit Scania Go startete im Mai 2018 ein Service für die 16.000 Mitarbeiter am Scania Stammsitz im schwedischen Södertälje. Das mehrere Quadratkilometer große Werksgelände stellt mit Dutzenden Gebäuden eine eigene Kleinstadt dar. Mit großen Herausforderungen: Meist sind alle 8.000 Parkplätze belegt, die Ein- und Ausfahrten morgens und abends verstopft. Bei Besprechungen am anderen Ende des Geländes nutzten Mitarbeiter früher ihren privaten Pkw, fanden oft keinen Parkplatz und gingen das Risiko ein, zu spät zu kommen. Heute sehen sie in der App, wie lange der Shuttlebus noch bis zur Haltestelle braucht. Wartezeiten werden vermieden, die Kollegen sind pünktlich. Das steigert auch die Produktivität: Schätzungsweise 60 Wochen Arbeitszeit haben die Mitarbeiter im ersten Jahr des Services sinnvoll genutzt, die sie sonst mit Warten an Haltestellen oder der Parkplatzsuche verbracht hätten.

Scania Go deckt mit vier verschiedenen Verkehrsmitteln unterschiedliche Bedürfnisse ab. Sechs Reisebusse starten morgens im 20-Minuten-Takt im Stockholmer Zentrum und bringen Pendler nach Södertälje. „Der Service ist sehr beliebt, die Busse sind voll“, sagt Marcel Kroeze und ergänzt: „Der Bus bringt einen direkt ins Werk und dort entfällt die lange Parkplatzsuche.“ Den Fahrdienst gab es schon vorher, doch seit Einführung der integrierten Lösung und der App stiegen die Nutzerzahlen um fast 20 Prozent.

Wenn es ganz schnell gehen muss, können zuvor autorisierte Mitarbeiter auch eines der drei Werkstaxis nutzen. Allen Mitarbeitern stehen auf dem Werksgelände zudem gratis 60 E-Bikes zur Verfügung. Im ersten Jahr registrierte das Scania Go-Team mehr als 8.200 E-Bike-Fahrten, rund 16.000 Kilometer legten die Nutzer dabei zurück. Der Mobilitätsmix ist beliebt: Mehr als 10.000-mal wurde die App heruntergeladen, und 4.000 Mitarbeiter nutzen den Service regelmäßig.

Ohne Zweifel eine Erfolgsgeschichte, die in Zukunft auch auf andere Bereiche übertragen werden könnte. „Denken Sie an Gewerbeparks. Für ein Einzelunternehmen ist es schwierig, eine Lösung zu entwickeln, aber für eine Gruppe kann sich der Aufbau eines Mobilitätssystems lohnen und eine Alternative zu teuren Parkplätzen darstellen. Das System könnte sogar eine Basis für integrierte Mobilitätsdienste in Städten sein“, sagt Marcel Kroeze. Wichtig sei nun, dass man auf agile Weise lernt, wie diese Lösungen erfolgreich sein können. Am Ende werde das System höchstwahrscheinlich anders aussehen.

Der Minibus mit Marcel Kroeze an Bord erreicht das Gebäude am anderen Ende des Werksgeländes. Natürlich sind dort alle Parkplätze belegt. Dank des Shuttles kommt der Teamleiter dennoch pünktlich zur Besprechung.