Entscheidender Faktor: Megawatt-Laden schont die Kasse

Das Megawatt-Ladesystem (MSC) bietet erweiterte Kommunikationsfähigkeiten, verbesserte Sicherheitsfunktionen und eine größere Systemrobustheit. Der herausragende Vorteil ist jedoch, dass es kosteneffizienter ist als langsamere Ladevarianten – für alle Beteiligten, von Ladeinfrastrukturbetreibern (Charge Point Operators, CPOs) bis hin zu Fuhrparkinhabern.   

Das Megawatt-Ladesystem kann die Betriebseffizienz und Geschäftskontinuität gewerblicher Fuhrparks verbessern. Beides ist entscheidend für den großflächigen Übergang zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors. „Megawatt-Laden ist darauf ausgelegt, Stabilität zu maximieren und Ausfallzeiten zu minimieren“, erklärt Jorge Soria Galvarro, Senior Technical Adviser für Charging Enablement bei TRATON R&D.   

MCS ist daher eine unverzichtbare Komponente, um diese Transformation zu ermöglichen und gleichzeitig alle Vorschriften und Regelungen für Sicherheit und Fahrerwohlbefinden einzuhalten.

Mehr als 80 % geladen bei 700 kW innerhalb von 45 Minuten

Innerhalb der EU müssen alle Fernfahrer nach jeweils 4,5 Stunden am Steuer eine 45-minütige Ruhepause einlegen. Das Megawatt-Ladesystem ist das einzige Schnellladesystem, das es einem Fahrer ermöglichen würde, dieses Zeitfenster auch dazu zu nutzen, seinen batterieelektrischen Lkw aufzuladen. Während der Ruhepause kann eine Batterie bei 700 kW an einem MCS auf rund 80 % aufgeladen werden.  

Im Gegensatz dazu mag ein typisches 350-kW-Ladegerät zwar für Personenkraftwagen geeignet sein. Doch das Laden eines Lkw mit einer großen Batterie von 600 kWh oder mehr würde etwa 90 Minuten dauern. Das ist doppelt so lang wie die gesetzliche Ruhezeit eines Fahrers. Für gewerbliche Transportunternehmen wirkt sich diese verlängerte Ladezeit negativ auf die Geschäftskontinuität aus und verursacht hohe Opportunitätskosten. Daher schafft das Megawatt-Ladesystem mit seiner Hochleistungsladung bei 700 kW messbare betriebliche Effizienz. 

MCS bietet zudem eine erhöhte Robustheit. Der Combined-Charging-System-Standard läuft über einzelne Stromleitungsverbindungen, die instabil sein können und möglicherweise zu fehlgeschlagenen Ladevorgängen führen. Megawatt-Laden ist zuverlässiger für dauerhaftes Laden, da es über Ethernet-Konnektivität läuft – und dies reduziert Ausfallzeiten des Fahrzeugs. Die Technologie eignet sich auch für das Laden über Nacht bei Leistungsstufen von nur 80 kW.   

Neben der erhöhten Geschwindigkeit und Konnektivität des Megawatt-Ladens bietet diese Technologie zusätzliche wirtschaftliche Vorteile für alle.

Wirtschaftliche Effizienz für Ladeinfrastrukturbetreiber

Besonders dort, wo Grundstücke knapp sind, ist die Flächeneffizienz entscheidend. Entlang der meisten europäischen Hauptverkehrsstraßen ist der Platz begrenzt. Doch wenn ein Ladevorgang aufgrund der schnelleren Ladegeschwindigkeiten deutlich kürzer ist, kann ein Lkw-Fahrer den Ladepunkt früher wieder freigeben. Dies erhöht den Durchsatz pro Quadratmeter auf dieser Fläche – so wird das Grundstück effektiver genutzt und Kosten reduziert.  

Andreas Kammel, VP Alternative Drivetrains bei TRATON, fasst es so zusammen: „Megawatt-Laden bietet greifbare wirtschaftliche Vorteile für einen wichtigen Akteur im Lade-Ökosystem: den Ladeinfrastrukturbetreiber."  

Eine Ladestation kann weniger, aber schnellere Ladepunkte haben, anstatt eine große Anzahl langsamerer Punkte – und dabei denselben Fahrzeugdurchsatz beibehalten. Die Installation von fünf 700-kW-MCS-Ladegeräten anstelle von zehn 350-kW-CCS-Ladegeräten senkt beispielsweise sowohl die Grundstückskosten als auch die Ausgaben für physische Hardware – bei gleichbleibender Belastung des Stromnetzes. 

Ladeinfrastrukturbetreiber (CPOs) profitieren auch von der Optimierung durch schnellere Ladegeschwindigkeiten: Kürzere Ladezeiten sind flexibler zu verwalten, was es einfacher macht, Reservierungssysteme aufrechtzuerhalten oder sich schnell an veränderte Anforderungen anzupassen. Dies steigert die durchschnittliche Auslastung jedes Ladepunkts – was das Geschäftsergebnis eines CPO verbessert, entweder durch erhöhte Margen oder zusätzliche Kostensenkungen.

CPOs haben also gleich mehrere Vorteile von einer Schnellladeinfrastruktur. Aber auch gewerbliche Flottenmanager und Fahrer gewinnen durch die Stabilität und den Komfort, den Megawatt-Ladepunkte bieten.

Mehrwert und Komfort für alle 

Die Routen und Fahrpläne von Transport-Lkw sind konsistenter und vorhersehbarer als die von Personenfahrzeugen. Diese Regelmäßigkeit ist ein weiterer Pluspunkt für Ladeinfrastrukturbetreiber, die MCS-Ladepunkte bereitstellen. Lkw-Fahrer würden an Arbeitstagen zu wiederkehrenden Kunden an ihren Ladestationen, ohne Urlaubsspitzen oder andere Unregelmäßigkeiten, die das Laden von Pkw beeinflussen. Und wenn gewerbliche Kunden sich auf robuste Ladesysteme verlassen können, die sowohl unterwegs als auch über Nacht laden, werden sie öffentliche Ladestationen wahrscheinlich noch intensiver nutzen. 

Darüber hinaus konzentrieren sich Lkw im Vergleich zu Personenfahrzeugen stark auf eine geringere Anzahl von Routen. Dies unterstützt die Planung für CPOs und Flottenmanager: Wenn ein Lkw seinen Reservierungsslot aufgrund eines Verkehrsunfalls entlang seiner geplanten Route verpasst – dann stecken andere Lkw, die zu dieser Ladestation unterwegs sind, wahrscheinlich im selben Stau fest. Die ursprüngliche Reihenfolge der Buchungsslots für das Laden bleibt daher typischerweise erhalten.  Da alle Endkunden ihre Zeit schätzen, werden Fahrer in der Regel schnelleres Laden gegenüber langsameren Alternativen bevorzugen, besonders wenn die Preise der einzelnen Ladeoptionen ähnlich sind.  

Die verbesserte Kundenerfahrung mit robustem, schnellem Laden reicht an sich aus, um eine stärkere Nutzung von MCS-Ladepunkten zu fördern. Wenn CPOs jedoch ihre MCS-Ladepunkte erweitern, werden ihre Kosten eher sinken als steigen. Das schafft eine Win-Win-Situation: CPOs erzielen verbesserte Margen und Cashflow, während Kunden zum gleichen Preis mehr Mehrwert und Komfort geboten wird.  Doch all diese Vorteile können nur realisiert werden, wenn Megawatt-Laden zum Standard für elektrifizierte Lkw wird. Hier kommt TRATON ins Spiel. 

Partnerschaften für ein verbessertes Lade-Ökosystem

Das Lade-Ökosystem ist komplex. Systemstandards und Kompatibilität, eine solide Infrastruktur und Cybersicherheit sind allesamt Schlüsselelemente einer erfolgreichen MCS-Einführung. Die TRATON GROUP engagiert sich aktiv in Partnerschaften mit Ladeinfrastrukturbetreibern und anderen Dienstleistern, einschließlich Hubject, um ein nahtloses Kundenerlebnis über verschiedene Ladenetzwerke hinweg zu unterstützen. Dies trägt dazu bei, die Einführung und Akzeptanz von Elektro-Lkw zu beschleunigen. 

Größere BEV-Akzeptanz durch optimiertes Laden

Mit fortschrittlichen Technologien, globalen Standards und einer verbesserten Infrastruktur wird das Lade-Ökosystem kohärenter werden. Neben dem Komfort höherer Ladegeschwindigkeiten und größerer Robustheit gibt es vielfältige Kosteneffizienz für alle Beteiligten eines verbesserten Ökosystems. Diese werden sich mit der Skalierung der Technologie weiter verbessern. Investitionen in batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) werden dadurch attraktiver, insbesondere für den Fernverkehr.   

Mit Blick auf die Zukunft sagt Benjamin Vieth: „Intelligentes Hochleistungsladen, optimierte Energieflüsse an Ladestationen und zukünftige Integrationen mit dem Energiemarkt können die Ladekosten um bis zu 40 % senken. Dies verringert die Gesamtbetriebskosten und treibt so die weitere BEV-Akzeptanz voran."  

Das Megawatt-Ladesystem wird daher als wesentliche technologische Komponente zu einer zentralen Säule einer effizienten elektrifizierten Zukunft werden.